국제 화물 운송 보험사인 TT Club은 전 세계 공급망에 널리 퍼져 있는 밀폐되고 밀폐된 공간으로 인해 발생하는 숨겨진 위험과 생명을 위협하는 위험에 주의를 환기시키기 위해 노력하고 있습니다. 일부 화물에서 생성되는 독성 가스와 누출, 잔류 훈증제 및 기타 감소된 산소 환경의 원인이 가장 큰 문제이며, 사망자의 60%는 구조자가 될 것입니다.
제한된 또는 폐쇄된 공간은 공급망 산업에서 일반적입니다. 이러한 공간은 모든 화물 유형에 걸쳐 존재합니다. 탱크 컨테이너에서 화물창 계단통 및 화물창, 로드 탱커 및 밀봉된 화물 유닛에 이르기까지. 존재하는 위험에 대한 이해 부족은 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다.
충분한 산소가 없으면 인체는 매우 빠르게 정지하기 시작합니다. 따라서 모든 구조 작업은 시간이 매우 중요합니다. 감소된 산소 수준의 주요 원인은 이산화탄소와 같은 다른 가스의 존재 증가입니다. 이는 선박 구조 또는 금속 화물의 부식, 석탄과 같은 화물의 산화 또는 생분해성 화물(예: 어분, 통나무, 나무껍질 또는 목재 펠릿)의 분해로 인해 발생할 수 있습니다. 이 모든 것이 이산화탄소와 잠재적으로 다른 가스를 방출하는 동시에 산소를 고갈시킵니다. 기타 관련 위험에는 화물 누출 또는 파이프 또는 호스 누출로 인한 인화성 또는 독성 증기가 포함됩니다.
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TT의 위험 관리 이사인 Peregrine Storrs-Fox는 이러한 숨겨진 위험에 대한 인식 부족이 놀라울 정도로 높다고 설명합니다. "주요 위험은 작업자가 위험을 나타낼 수 있는 공간을 쉽게 인식하지 못할 수 있다는 것입니다."라고 그는 말합니다. "선박의 화물창이 대표적인 예이지만 컨테이너 및 기타화물 운송단위는 유사한 위험을 내포합니다. 포장된 화물 또는 훈증제 사용 여부에 대한 지식이 부족할 수 있습니다. 마찬가지로 도로 통이든 탱크 컨테이너이든 탱크 유닛은 확실히 밀폐된 공간으로 간주됩니다."
산소 고갈의 영향이 쇠약해질 수 있는 속도는 작업자가 위험을 이해할 수 있도록 철저하고 정기적인 커뮤니케이션이 필요합니다. 치명적인 공간에 들어갈 때 명백한 위험 신호가 없습니다. 증상 측면에서 기침이나 숨이 차거나 메스꺼움과 같은 경고 징후는 없습니다. 개인은 경보를 울리거나 탈출할 기회 없이 기절할 수 있습니다.
이러한 증상의 빠른 발병과 치명적인 특성으로 인해 종종 다른 사람들이 쓰러진 이유를 알지 못한 채 사상자를 돕기 위해 달려갑니다. 통계적으로 밀폐되고 밀폐된 공간과 관련된 사망자의 60% 이상이 구조자가 될 것입니다.
Storrs-Fox는 "이 킬러의 조용하고 보이지 않는 특성은 위험에 대한 인식을 높이는 것의 중요성을 강조합니다."라고 강조합니다. "구조 연습을 위한 훈련을 개발하고 수행하는 것은 위험을 완화하는 데 중요한 단계이며, 잠재적으로 위험한 공간에서 작업하는 것에 대한 위험 평가, 작업 관행의 지름길 권장하지 않음, 밀폐된 공간에서 테스트, 모니터링 및 공기 배출을 포함하는 다른 많은 전략과 마찬가지로 위험을 완화하는 데 중요한 단계입니다. "
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