항만 혼잡 및 컨테이너 부족 관리 전략

운송 부문은 코로나19-19 대유행으로 인한 경제적 피해로 인해 상당한 어려움을 겪고 있습니다. 이에 대응하여 전 세계 기업은 공급망 중단을 제한하기 위한 새로운 전략을 채택해야 합니다.

미국은 현재 수입 급증을 경험하고 있으며, 이는 미국 전역의 항구에 큰 골칫거리를 안겨주고 있습니다. 전체 선적을 위한 귀중한 공간이 빈 컨테이너로 채워지고 있습니다.

동시에, 꼭 필요한 물품을 실은 선박들이 하역을 위해 줄을 서서 기다리면서 항구 안팎에 좌초됩니다. 또한, 가득 적재된 화물선이 재고를 하역할 수 없기 때문에 항만 직원과 트럭 운전사는 선적을 할 수 없게 되어 대기 시간이 길어지고 비용도 높아집니다.

이제 운송 회사는 고객 요구에 부응하고 산더미 같은 밀린 화물에 갇히는 일을 피합니다. 한 가지 해결책은 오프사이트 위치에서 단기 임대를 구현하는 것입니다. 이를 통해 빈 컨테이너의 이동을 가속화하는 동시에 귀중한 공간을 확보할 수 있습니다.

또한 일부 기업에서는 지정된 터미널 밖 야적장에서 직접 컨테이너를 회수하여 항구 혼잡을 완화하고 화물 흐름을 원활하게 유지하는 방법으로 트럭 운송 회사와의 제휴를 고려했습니다.

조직에서는 상품 흐름을 유지하기 위해 대체 운송 경로에 의존하기 시작했습니다. 이러한 항구로 물품을 이동하는 데 비용이 더 많이 들 수 있지만, 막힌 해양 터미널에 접근하려고 시도할 때 발생하는 지연과 비교할 때 경로 변경은 비용 효율적인 솔루션이 될 수 있습니다.

기업은 새로운 공급망 기술을 배포함으로써 이익을 얻을 수도 있습니다. 운송 중인 화물에 대한 가시성 부족으로 인해 항구 혼잡과 장비 부족이 가중됩니다. 화물 추적 시스템과 같은 애플리케이션은 컨테이너 위치, 컨테이너 도착 시기, 배송물을 채우는 데 필요한 컨테이너 수에 대한 실시간 가시성을 제공할 수 있습니다. 또한, 상세한 선적 데이터에 접근하면 컨테이너를 최대한 빠르고 효율적으로 싣고 내릴 수 있습니다.

수요를 적절하게 예측하고 계획하는 데 더 많은 시간과 리소스를 투자함으로써 조직은 가장 혼잡한 포트에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 한편 배송업체는 적시 배송이나 막바지 배송 없이도 고객 주문을 충족할 수 있을 만큼 충분한 재고를 확보해야 합니다. 또한 공급업체와 협력하여 요구사항을 충족하기에 충분한 용기가 있는지 확인해야 합니다.

항만 혼잡과 컨테이너 부족을 처리할 때는 백업 계획이 필요합니다. 조직은 대체 운송 경로를 개발하고, 외부 저장 시설을 임대하고, 트럭 운송 회사와 협력하여 컨테이너를 신속하게 회수해야 합니다. 그 과정에서 발생할 수 있는 모든 장애물을 회피하고 지연을 최소화할 수 있습니다.

또한 기업은 잠재적인 운송 및 화물 솔루션을 식별하는 데 도움을 주기 위해 물류 파트너에게 문의하는 것을 고려해야 합니다. 제3자 물류 제공업체는 항만 및 운송 운영에 대한 풍부한 지식을 보유하고 있으며 화주가 이 위기를 헤쳐나가는 데 도움을 줄 수 있습니다. 또한 다른 기업이 중단을 처리하는 방법에 대한 통찰력을 제공할 수도 있습니다.

현재의 항구 혼잡과 컨테이너 부족 문제를 해결하려면 상당한 시간과 노력, 조정이 필요합니다. 그러나 적절한 조치를 취하고 함께 협력함으로써 항만, 운송업체 및 화주들은 이 위기를 그 어느 때보다 더 강하게 극복할 수 있습니다.