컨테이너 운송업체 수익, 기록적인 물량과 높은 요금으로 급증

최근 분석에 따르면, 홍해로의 우회로 인해 기록적인 물동량과 운임 상승으로 인해 글로벌 컨테이너 해운업계는 2분기에 100억 달러 이상으로 이익이 급증했습니다.

업계 베테랑인 존 맥코운이 8월 31일에 발표한 보고서에 따르면, 덴마크의 AP 몰러-메르스크 A/S와 중국의 코스코 쉬핑 홀딩스를 포함한 세계 주요 컨테이너 운송업체의 순이익은 올해 첫 3개월 대비 거의 두 배로 늘어났으며, 2023년 2분기의 88억 8천만 달러를 넘어섰습니다.

그는 국제 상품 무역 시장이 얼마나 잘 유지되어 왔는지를 감안할 때 현재 분기의 이익도 또 다른 "상당한 증가"를 보일 가능성이 있다고 말했습니다.

맥카운의 집계에 따르면, 전 세계 상품 거래의 80%를 운송하는 이 산업은 강력한 소비자 수요와 COVID-19로 인한 공급망 중단 속에서 팬데믹 기간 동안 엄청난 성장을 거두었지만, 2023년 4분기에 다시 집단적 손실을 기록했습니다.

현재 해운 회사들은 다시 긍정적인 공급과 수요 요인으로 인해 이익을 얻고 있으며 수익도 회복되고 있지만, 여전히 팬데믹 정점에는 훨씬 못 미칩니다.

홍해에서 후티의 공격으로 선박이 남부 아프리카를 돌아 더 긴 경로를 택해야 함에 따라 수용 능력이 줄어들었습니다. 이는 스팟 컨테이너 요금을 끌어올리는 데 도움이 되었고, 일부 주요 항구의 혼잡에 기여했습니다.

McCown 컨테이너 결과 관찰

McCown이 인용한 Container Trades Statistics Ltd의 수치에 따르면, 그러한 어려움에도 불구하고 전 세계 물량은 지난 분기에 20-피트 컨테이너로 측정된 4,640만 단위로 사상 최고치를 기록했으며, 이는 2021년 2분기의 4,620만이라는 이전 기록을 넘어선 수치입니다.

특히 미국에서 수요가 강세를 보이고 있는데, 중국 상품에 대한 새로운 관세와 동부 및 걸프 연안 항구에서 부두 노동자 파업 가능성에 대한 우려 속에서 소매업체와 기타 수입업체가 창고에 재고를 쌓고 있기 때문입니다.

"연안 전역의 파업, 심지어 주요 항구에서의 파업조차도 모든 대형 운송업체의 컨테이너 네트워크에 큰 혼란을 초래할 것이며, 미국을 포함한 항로를 넘어 빠르게 확산될 것"이라고 맥코운은 보고서에서 밝혔다.

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