항공 거래자는 국제 수출입 무역에서 해상 보험의 5가지 사각지대에 주의해야 합니다

항공 무역업자는 국제 수출입 무역에서 해상 보험의 5가지 사각지대에 주목해야 합니다!

해상운송은 고대의 운송수단으로 여전히 운송분야에서 중요한 역할을 하고 있다. 이와 밀접한 관련이 있는 해상보험도 조기에 발전하여 개선되고 있다. 그러나 실제로 우리는 여전히 보험 사각지대에 대해 매우 경계해야 합니다.

1. 보험기간

정상적인 선적 전에 해상보험에 가입하고 선적시기를 예측하고 보험증권 초안을 발행하고 선적시기를 결정한 후 원래 보험증권을 확인해야 합니다.

2. 절대공제액

절대적 자기부담금은 자기부담금 이내의 손실은 피보험자가 부담하며, 보험자는 자기부담금을 초과하고 보상한도 내에서만 보상하는 것을 말한다. 계약서에 서명할 때 신청자는 이 계약서에 주의를 기울여야 합니다.

3. 불충분한 보험

클레임의 해결에 있어서는 그에 비례하여 보상금을 지급합니다. 최대의 이익을 보호하기 위해 가능한 한 전액을 보험에 가입하고 실제 청구서 금액에 따라 작성하는 것이 좋습니다.

계산 방법: 보상 금액=손실 금액 * (보험 금액/인보이스 금액) -- 절대 공제액

4. "창고에서 창고로" 조항

FOB 또는 CFR 약관에 따라 체결된 계약에 따라 판매자는 상품에 대한 국제 운송 보험에 가입할 의무가 없으며 구매자는 일반적으로 자신의 이익을 위해 상품을 보험에 가입합니다. 이 조건에서 구매자의 상품에 대한 보험 이해관계는 "창고에서 창고로"가 아니라 "선적에서 창고로"입니다. 따라서 매수인만 피보험자인 경우 보험서류에 "창고에서 창고로" 조항이 있는지 여부에 관계없이 보험회사의 책임은 "창고에서 창고로 배송"뿐입니다.

5. 청구

상품이 훼손된 경우, 피보험자는 즉시 보험회사에 통지하여 현장조사를 주선하도록 합니다(또는 소액보험금 현장조사에 관한 계약에서 보험회사와 합의). 이때 현장은 최대한 멀리 유지한다(보험회사가 현장조사를 하지 않을 경우 피보험자는 재산상 손실기록을 작성하고 사진을 찍고 일부 특별한 경우는 행정기관에 보고하여야 함), 보험 회사가 손해를 판단하고 청구를 위해 제공할 문서를 알려줄 때까지 기다립니다.